Капитальный ремонт водопропускной трубы

Капитальный ремонт водопропускной трубы

 Работы по проведению капитального ремонта проделаны в целях сокращения длины трубы до оптимальной величины. Длина обновленной конструкции на данном железнодорожном участке составила почти 82 км.

 Проект строительства был разработан таким образом, что новая труба сместилась относительно прежней на 5 м в сторону увеличения километража. До начала строительных работ на железнодорожных путях были установлены страховочные рельсовые пакеты, предостерегающие рельсошпальную решетку железной дорогие от возможной просадки.

 Тело полуметровой в диаметре трубы по своей конструкции – комбинированное. Наружное кольцо ее состоит из восьми трапециевидных железобетонных блоков (тюбингов). Внутренняя облицовка – из стеклопластиковой трубы размером 1520х10 мм с заполнением пространства между железобетонным блочным кольцом и стеклопластиковой трубой пескобетоном. 

 Строительство трубы осуществлено методом щитовой проходки, одним из разновидностей бестраншейной прокладки инженерных коммуникаций. Данный способ исключает необходимость прекращения движения поездов на участке, где ведутся строительные работы. Работа данным методом позволила СК «НИКА» осуществить замену водопропускной трубы максимально быстро, что не могло не вызывать благодарных отзывов пассажиров данного железнодорожного направления.